Poprawiona, zwięzła wersja dla planetarnego napędu końcowego walca drogowego 203-4710

203-4710 to 3-stopniowy przekładnia planetarna, wymienny zamiennik walców jednobębnowych CS-74B, CS-76B, CS-78B, CS-79B. Posiada kołnierze montażowe OEM 1:1, porty hydrauliczne G1/2 i dwustożkowe uszczelki pływające ze zintegrowanym mokrym hamulcem wielotarczowym. Przekładnie ze stopu nawęglanego i gruba odlewana obudowa zapewniają wysoki moment obrotowy podczas zagęszczania i wspinaczki. Pełna spójność wymiarowa umożliwia instalację typu plug-and-play bez modyfikacji.

Ta skrzynia biegów pracuje przy ciśnieniu znamionowym 320 barów i ciśnieniu szczytowym 380 barów, utrzymując stabilną pracę nawet przy długiej pracy pod dużym-obciążeniem. Jego odporna na wstrząsy-konstrukcja sprawdza się na błotnistych i zakurzonych placach budowy.

Wzmocnione przekładnie i-wytrzymałe uszczelnienia pasują do standardowych silników jezdnych bez dodatkowych adapterów. Jest to trwały,-ekonomiczny napęd o wysokim-momencie obrotowym, przeznaczony do prac zagęszczających w miastach i na autostradach.

P: Do jakiej maszyny pasuje przekładnia planetarna 203-4710?

Odp.: Przekładnia główna 203-4710 to zespół przekładni planetarnej o dużej wytrzymałości, w pełni kompatybilny z jednobębnowymi walcami drogowymi: CS-74B, CS-76B, CS-78B, CS-79B. Służy jako główny zespół napędowy kół w sprzęcie do zagęszczania dróg.

P: Czy jest to bezpośredni zamiennik OEM?

O: Tak. Wszystkie kołnierze montażowe, otwory na śruby, wypusty wejściowe, porty hydrauliczne i wymiary całkowite są wymienne w stosunku 1:1 OEM. Do instalacji typu „podłącz i używaj” nie jest wymagane żadne cięcie, wiercenie ani modyfikowanie.

P: Jakie są podstawowe parametry techniczne?

Odp.: Znamionowe ciśnienie robocze: 320 barów; ciśnienie szczytowe: 380 bar; znamionowy wyjściowy moment obrotowy: 118500 N·m; maksymalny moment odspajający: 162000 N·m. Wykorzystuje 3-stopniową planetarną konstrukcję redukcyjną i zintegrowany mokry-hamulec wielotarczowy, zapewniający dużą moc podczas intensywnego zagęszczania i pokonywania stromych zboczy.

P: Czy jest w pełni kompatybilny z oryginalnym układem hydraulicznym?

Odp.: Idealnie pasuje do standardowego silnika hydraulicznego wspomagającego jazdę i układu hydraulicznego na oryginalnym wyposażeniu. Nie są wymagane żadne adaptery, co zapewnia stabilną i stałą wydajność pracy.

P: Czy ten napęd końcowy zapewnia stabilną wydajność jazdy?

O: Tak. Precyzyjnie obrobione przekładnie planetarne minimalizują luzy i wibracje. Utrzymuje stabilne zagęszczenie przy niskich-wysokich-momentach obrotowych i płynną jazdę-z dużą prędkością, dostosowując się do różnych scenariuszy budowy dróg.

P: Czy dostępne są ulepszone opcje-do ciężkich zastosowań?

O: Tak. Obsługujemy ulepszone konfiguracje, w tym wzmocnione nawęglone zestawy przekładni, ulepszone dwu-stożkowe uszczelki pływające,-odporne na zużycie łożyska i pogrubione wielowypusty, odpowiednie do błotnistych, zakurzonych i trudnych placów budowy.

P: Jakie smary i cykle konserwacji są zalecane?

Odp.: Używaj wysokowydajnego oleju przekładniowego SAE 85W-140 GL-5. Sprawdzaj poziom oleju i stan uszczelek co 500 godzin pracy; całkowicie wymieniaj olej przekładniowy co 2000 godzin, aby zachować optymalne warunki pracy.

P: Jak rozwiązać typowe problemy z wyciekami i przegrzaniem?

Odp.: Niewielki wyciek oleju można rozwiązać, dokręcając śruby mocujące; poważny wyciek wymaga wymiany pełnego zestawu uszczelek. Przegrzanie jest zwykle spowodowane pogorszeniem jakości oleju smarowego, niewystarczającą ilością oleju lub zużyciem przekładni wewnętrznej. Wymagana jest regularna konserwacja i-nieprofesjonalny demontaż jest zabroniony.

P: Jaka jest Twoja polityka gwarancyjna?

Odp.: Oferujemy 12-miesięczną gwarancję fabryczną. W przypadku usterek innych niż ludzkie w ramach standardowej instalacji i normalnych warunków pracy zapewniamy bezpłatną pomoc techniczną i bezpłatną wymianę części.